<p>Dans un secteur <strong>automobile</strong> qui accélère la <strong>transition</strong> vers le tout-électrique, <strong>BMW</strong> défend une approche plus progressive…</p> <h2><strong>BMW : moteur à combustion, pilier économique</strong></h2> <p>Alors que certains <strong>constructeurs</strong> annoncent une future gamme <strong>100% électrique</strong>, BMW affirme qu’elle ne s’engagera pas dans cette <strong>voie</strong>. Même si la <strong>marque</strong> vise 50 % de ventes <strong>électriques</strong> à l’horizon <strong>2030</strong>, la <strong>réalité</strong> est encore loin de cet objectif.<br /> Au premier trimestre<strong> 2025</strong>, ces modèles représentaient <strong>un peu moins de 19 %</strong> des livraisons. Les moteurs à <strong>combustion</strong> continuent de jouer un rôle <strong>majeur</strong> et ce pour encore plusieurs années.<br /> Pour le <strong>constructeur</strong> allemand, le moteur <strong>thermique</strong> n’est donc pas un vestige du <strong>passé</strong> mais bien un fondement de<strong> rentabilité</strong>. Dans une interview <strong>accordée</strong> à nos confrères allemands de <a href="https://www.automobilwoche.de/autohersteller/bmw-motorenchef-verbrenner-ist-unser-fundament?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><em>Automobilwoche</em></a>, Klaus von Moltke, directeur de la <strong>production</strong> des groupes motopropulseurs s'est exprimé : « <em>Le moteur à combustion est notre pilier et financera également nos activités futures</em> ». L’usine de Steyr, en <strong>Autriche</strong>, a produit<strong> 1,2 million de moteurs</strong> en 2024, de trois à huit cylindres. Tous sont en cours d’<strong>adaptation</strong> pour répondre aux futures normes <strong>Euro 7</strong>.<br /> Cependant, dans cette <strong>stratégie</strong> de vouloir conserver les moteurs <strong>thermiques</strong> dans la gamme, le <strong>constructeur</strong> n’entend pas se limiter à l’<strong>essence</strong>. Le diesel reste au programme grâce au <strong>HVO100</strong>. Il s’agit d’un carburant <strong>renouvelable</strong> fabriqué à partir d’huile végétale <strong>hydrotraitée</strong>. Il est notamment capable de <strong>réduire</strong> les émissions de <strong>CO₂</strong> jusqu’à 90 %. Certains modèles sont d'ailleurs déjà livrés <strong>pré-remplis</strong> avec ce carburant plus <strong>propre</strong>.<br /> En somme, <a href="https://www.sportauto.fr/actu/bmw-evoluer-futurs-modeles-m-433631.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">BMW</a> préfère concilier moteurs <strong>thermiques</strong> et <strong>électriques</strong> pour allier rentabilité et évolution vers des <strong>modèles</strong> plus durables.</p> <h2><strong>BMW : une flexibilité industrielle </strong></h2> <p><strong>BMW</strong> a choisi d’anticiper tous les <strong>scénarios</strong> sans fixer de date d’<strong>abandon</strong> du <a href="https://www.sportauto.fr/info-marque/audi-strategie-moteurs-thermiques-433709.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">thermique</a>. L’usine de Steyr illustre bien cette stratégie "<strong>hybride"</strong>. En parallèle des <strong>moteurs</strong> thermiques, les équipes des usines assemblent également des <strong>moteurs</strong> électriques de nouvelle<strong> génération</strong>, qui équiperont les futurs modèles. À terme, la <strong>production</strong> pourrait atteindre <strong>600 000 unités</strong> électriques par an.<br /> Cette organisation <strong>flexible</strong> repose sur des équipes formées à toutes les <strong>technologies</strong> et des lignes capables d’alterner <strong>combustion</strong> et électrification : « <em>C’est l’un de nos atouts d’être implantés sur un seul site, de manière diversifiée et flexible</em> », insiste von Moltke.<br /> Interrogé sur l’<strong>interdiction</strong> de la vente de <strong>véhicules</strong> à moteur thermique d'ici 2035, <strong>von Moltke</strong> précise : « <em>Ce n'est pas notre rôle de faire de telles suppositions ; c'est inutile. Notre rôle est d'envisager tous les scénarios possibles, de nous préparer à chacun d'eux et de garantir notre capacité de livraison.</em> ». En d’autres termes, le <strong>constructeur</strong> revendique ainsi la capacité d’adapter son offre à l’<strong>évolution</strong> de la demande et aux décisions <strong>politiques</strong>.</p> <p>En combinant moteurs thermiques et électriques, <strong>BMW</strong> veut atteindre un équilibre des ventes d’ici <strong>2030</strong>, convaincu que la <strong>combustion</strong> restera encore longtemps un <strong>pilier</strong> économique.</p> <p>Source : <em>Automobilwoche</em></p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/info-marque/bmw-clarifie-strategie-moteurs-thermiques-434402.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/info-marque/bmw-clarifie-strategie-moteurs-thermiques-434402.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
