BoP des 6H de São Paulo : gros coup de frein pour Ferrari

Un mois à peine après les 24 Heures du Mans, le pain quotidien du championnat n’attend pas pour les constructeurs du championnat du monde d’endurance. Le FIA WEC prend cette semaine la direction d’Interlagos pour les 6 Heures de São Paulo, qui marquent l’entrée dans la seconde partie de la saison.

La cinquième des huit épreuves de la saison 2025 voit l’entrée en vigueur d’une BoP à nouveau ajustée au regard des performances des différentes LMH et LMDh de la catégorie Hypercar. Largement en tête du championnat après avoir dominé les trois premières courses, puis s’être imposé dans la Sarthe grâce à sa voiture “cliente”, Ferrari pâtit logiquement du rééquilibrage mis en place.

Le système reprend son cours normal, la BoP utilisée au Mans le mois dernier étant à part et calculée en tenant compte de critères spécifiques, déconnectés des épreuves disputées en WEC depuis le début de la saison. Pour Interlagos, il convient donc de comparer les chiffres pour chaque auto avec ceux qui étaient en vigueur lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps au mois de mai.

Ainsi, les Ferrari 499P sont celles qui prennent le plus de poids avec 12 kg supplémentaires sur la balance, quand les Aston Martin Valkyrie en perdent cinq, et les Cadillac V-Series.R et les Porsche 963 en perdent deux.

En ce qui concerne la puissance maximale autorisée sous les 250 km/h, Ferrari reçoit également un gros coup de frein avec 9 KW en moins, là où de nombreux autres concurrents voient leur puissance relevée, le maximum étant de 15 KW pour Cadillac. Outre Ferrari, on note qu’Alpine va également souffrir de cette nouvelle BoP, avec à la fois plus de poids et moins de puissance, même si l’A424 profitera d’une plus grande énergie allouée par relais. 

La BoP des 6 Heures de São Paulo 2025

Les chiffres entre parenthèses indiquent l’évolution par rapport aux 6 Heures de Spa.