<p>Dodge misait gros sur la nouvelle <strong>Dodge Charger Daytona</strong> 100 % électrique. Cependant, l'accueil <strong>réservé</strong> à cette sportive zéro <strong>émission</strong> s’est avéré bien en deçà des attentes.</p> <h2><strong>Dodge Charger : les ventes électriques trop faibles</strong></h2> <p>L’électrification du parc <strong>automobile</strong> mondial semble rencontrer plus d’<strong>embûches</strong> que ce que les <a href="https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-moteurs-thermiques-434019.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">constructeurs</a> espéraient. <strong>Dodge</strong>, témoin de ce constat, a décidé de <strong>retirer</strong> sa version électrique R/T d’<strong>entrée de gamme</strong>. Dès le <strong>lancement</strong> de cette version, censée être une <strong>porte d’entrée</strong> à l’univers électrique a peiné à séduire.<br /> Les concessionnaires <strong>américains</strong> l'ont même massivement bradée. En <strong>Floride</strong> ou au <strong>Texas</strong>, des concessionnaires ont affiché des <strong>modèles</strong> initialement proposés à plus de<strong> 60 000</strong> dollars à presque moitié prix.<br /> <a href="https://www.sportauto.fr/actu/maserati-stellantis-marque-de-luxe-433966.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Stellantis</a> a confirmé son <strong>abandon</strong>, ne conservant dans la gamme que la version <strong>électrique</strong> la plus performante <strong>Scat Pack</strong>, forte de 630 ch. Mais surtout, l'<strong>accent</strong> est désormais mis sur les <strong>modèles</strong> à moteur<strong> thermique</strong>, plus attractifs par une <strong>clientèle</strong> traditionnellement attachée aux <strong>performances</strong> mécaniques <strong>classiques</strong>. À tel point que <strong>Stellantis</strong> prévoit une montée en <strong>cadence</strong> de la production des <strong>Chargers</strong> essence, à deux et quatre portes, dès cet été.</p> <h2><strong>Dodge Charger : le retour du V8 Hemi ?</strong></h2> <p>L’<strong>usine</strong> d’assemblage de <strong>Windsor</strong>, au Canada, est au cœur de cette <strong>nouvelle</strong> stratégie. Après une période en <strong>sous-régime</strong> avec une seule équipe, le site <strong>redémarre</strong> avec une deuxième équipe de <strong>production</strong> dès le 23 juin. La <strong>production</strong> de la <a href="https://www.dodge.com/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Dodge</a> Charger à deux portes à moteur <strong>thermique</strong> a déjà commencé en juin. Les premières <strong>ventes</strong> arriveront dès septembre. La <strong>version</strong> quatre portes prendra le <strong>relais</strong> avec une montée en <strong>cadence</strong> à partir d’octobre.<br /> Les <strong>modèles</strong> s'équiperont avec le nouveau <strong>six cylindres en ligne</strong> Hurricane 3,0 litres biturbo. Ce <strong>moteur</strong>, fabriqué au Mexique, constitue la <strong>base</strong> de l’offre <strong>thermique</strong> actuelle.<br /> Seulement, les <strong>ambitions</strong> de <strong>Stellantis</strong> ne s’arrêtent pas là. Les <strong>rumeurs</strong> penchent vers une éventuelle <strong>intégration</strong> d’un <a href="https://www.sportauto.fr/actu/dodge-charger-v8-hemi-finalement-retour-2026-430015.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V8 Hemi</a>, voire du moteur <strong>Hellephant</strong> aux 1 000 ch. Des <strong>ingénieurs</strong> ont rejoint l'usine de <strong>Windsor</strong> pour évaluer l’<strong>adaptabilité</strong> de la plateforme<strong> STLA Large</strong> à ces blocs plus imposants.<br /> <strong>Stellantis</strong> semble vouloir séduire un <strong>marché</strong> qui, malgré les évolutions, reste attaché au <strong>rugissement</strong> des moteurs à combustion. Les <strong>faibles</strong> ventes de la Dodge<strong> Charger Daytona</strong> R/T, combinées à l’assouplissement des normes d’<strong>émissions</strong> et à la réduction des <strong>incitations</strong> fiscales décidés par l’<strong>administration</strong> américaine, offrent à <strong>Stellantis</strong> une opportunité <strong>stratégique</strong> pour repositionner son <strong>modèle</strong> phare.</p> <p>En d'autres termes, si la version <strong>électrique</strong> devrait perdurer au sein de la <strong>gamme</strong>, la <strong>priorité</strong> est clairement donnée au retour des <strong>motorisations</strong> thermiques. Elles apparaissent plus <strong>cohérentes</strong> avec les attentes actuelles des <strong>acheteurs</strong> de muscle cars.</p> <p>Source : <em>Car Scoops</em></p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/dodge-charger-434062.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/dodge-charger-434062.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
