<p>Le constructeur indépendant <strong>Dysitech </strong>a dévoilé sa première <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/koenigsegg-sadairs-spear-nouveaute-2025-hypercar-434151.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown#item=1" target="_blank" rel="noopener">hypercar</a>, la<strong> Prædarius Aera</strong>, fruit de <strong>deux années de recherche et développement intensives.</strong></p> <h2>Dysitech Prædarius Aera : une création à la puissance folle</h2> <p>Cette nouvelle création a été présentée en avant-première le <strong>11 juin dernier au Hall 32 de Clermont-Ferrand</strong>, suscitant depuis lors un fort engouement sur les réseaux sociaux.<br /> <strong>Deux versions</strong> de ce prototype ont été développés sur un <strong>même châssis en carbone</strong>, couplé à de l'<strong>acier aéronautique</strong> et du <strong>titane imprimé 3D</strong>. Cette base ultra-légère,<strong> entre 1030 à 1350 kilos</strong>, soutient une <strong>architecture <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/lamborghini-carburants-synthetiques-vont-sauver-moteurs-thermiques-434104.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">moteur</a> démentielle</strong> !<br /> La plus puissante, <strong>l'Area</strong>, est mue par un <strong>V8 biturbo de 6.6 litres</strong> d'une puissance de<strong> 1800 ch </strong>couplé à une <strong>boite DSG à 7 rapports. </strong> L'autre, <strong>l'Aera ERA LM</strong>, cache un <strong>V8 compétition de 3.5 litres</strong> fabriqué en France d'une <strong>cavalerie de 1000 ch. </strong>Pour quelles <strong>performances</strong> ? Un <strong>0 à 100 km/h annoncé en 2.6 secondes</strong> et une <strong>vitesse maximale à plus de 400 km/h !<br /> </strong><em>"Créer une hypercar en partant d’une feuille blanche à 25 et 26 ans, mon frère et moi, dans notre atelier en Auvergne", </em>déclare<strong> Bastien Cruvellier</strong>, Président de <em>Dysitech SAS.<br /> Sans investisseurs, mais avec la détermination, la passion, l’expertise développée avec <strong>Dysitech,</strong> notre expérience dans le sport automobile, le soutien de quelques alliés précieux, et surtout cette confiance indéfectible l’un envers l’autre."<br /> </em></p> <h2>Dysitech Prædarius Aera : <strong>une voiture augmentée par l’IA</strong></h2> <p>La <strong>Dysitech Prædarius Aera</strong> n’est pas seulement rapide, elle est aussi intelligente en intégrant une <strong>plateforme IA</strong> embarquée avec un <strong>jumeau numérique en temps réel, </strong>un <strong>affichage prédictif STRIX</strong> et une<strong> optimisation dynamique des paramètres de conduite.<br /> </strong>Cette technologie, développée en collaboration avec des pilotes pros, entre dans une nouvelle ère grâce à l'intégration de <strong>Dysitech</strong> au programme<em><strong> Nvidia Inception,</strong></em> qui soutient des <em><strong>startups</strong></em> prometteuses.<br /> <strong>L'aérodynamique du prototype</strong> a aussi été développée grâce aux technologies de simulation avancées par <em><strong>Volcano Plaforms</strong></em>, les mêmes que celles utilisées par la<em><strong> NASA </strong></em>et la <em><strong>SANSA.<br /> </strong></em>Ce travail de fond a été mené<strong> entre la Californie </strong>et l'<strong>Auvergne</strong>, en étroite collaboration avec <strong>Cetin Kiris</strong>, CEO de <em>Volcano</em> et ancien directeur de la recherche aéro au sein de la <em>NASA. </em>Il a suivi et soutenu le projet tout au long de son développement, en contribuant à la création successive pour améliorer l'aéro du prototype.<br /> <em>"Travailler avec Cetin Kiris et ses équipes a été une chance exceptionnelle",</em> témoigne <strong>Bastien Cruvellier.</strong><em> "C’est un privilège </em><em>rare de collaborer avec l’un des plus grands experts mondiaux en aérodynamique. Son regard </em><em>scientifique, son humilité et sa capacité à faire évoluer nos idées à travers des itérations précises </em><em>ont été décisifs pour le projet."<br /> </em><em>"Nous avons étudié de près le design novateur de l'hypercar, et les capacités de Volcano </em><em>ScaLES sont particulièrement utiles lors du processus d'itérations de conception", </em>ajoute Cetin Kiris. <em>"Ce fut un plaisir </em><em>de travailler avec une équipe aussi agile et enthousiaste. Le dévouement de leurs ingénieurs à </em><em>créer un produit presque parfait est véritablement gratifiant."</em></p> <p>Développée et fabriquée en <strong>France,</strong> la <a href="https://praedarius.com/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Prædarius Aera</strong></a> est la première pierre d’une marque en devenir, <em><strong>Dysitech</strong></em>, portée par <strong>Bastien et Julien Cruvellier </strong>avec un<strong> projet d’implantation en Auvergne.</strong></p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/praedarius-aera-2025-nouvelle-hypercar-france-434255.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/praedarius-aera-2025-nouvelle-hypercar-france-434255.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
