<p class="p1">Le rugissement des moteurs V8 pourrait-il bientôt résonner à nouveau sur les circuits de Formule 1 ? C’est en tout cas le souhait clairement affiché par Mohammed Ben Sulayem. Le président de la FIA a récemment ouvert la porte à un changement de cap moteur, en rupture partielle avec l’ère hybride entamée en 2014.</p> <h2 class="p2">Le V8 de retour : nostalgie ou stratégie ?</h2> <p class="p1">Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Ben Sulayem n’a pas mâché ses mots. <strong><em>« Le retour du V8 est en marche »</em>. Pour lui, une nouvelle ère pourrait débuter dès 2029.</strong> Soutenu par la FOM et certaines équipes, il estime que le moment est venu de réfléchir à une solution moteur plus simple, plus sonore… Et moins coûteuse.<br /> L’argument principal ? Les coûts exponentiels des groupes motopropulseurs actuels. <strong>Le <a href="https://www.fia.com/administration?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">président de la FIA</a> évoque un prix unitaire de près de 2 millions de dollars par <a href="https://www.sportauto.fr/f1/f1-combien-ont-coute-accidents-pilotes-2022-classement-393112.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">moteur en Formule 1.</a></strong> Auxquels s’ajoutent des investissements R&D dépassant les 200 millions de dollars. Un gouffre financier, même pour les plus grandes équipes.<br /> Le retour d’un moteur V8 atmosphérique ne signifierait pas un simple retour en arrière. <strong>La FIA envisage des V8 modernisés, compatibles avec des <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/lamborghini-carburants-synthetiques-vont-sauver-moteurs-thermiques-434104.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">carburants synthétiques</a>…</strong> Et intégrant probablement une forme d’hybridation légère. L’objectif : concilier spectacle, coût maîtrisé et engagement écologique.<br /> Ce virage, s’il se concrétise,<strong> marquerait un tournant dans la philosophie <a href="https://www.sportauto.fr/mercedes/la-f1-travaille-sur-le-developpement-dun-biocarburant-2186.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">technologique de la F1.</a></strong> À l’heure où de nombreux constructeurs prennent leurs distances avec le 100% électrique pour revenir à des solutions plus hybrides ou thermiques optimisées, la Formule 1 semble vouloir réaffirmer sa pertinence face à l’industrie automobile.</p> <h2 class="p2">Le paddock partagé, les fans séduits</h2> <p class="p1">Côté équipes, l’idée des <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-retour-moteur-v10-qui-pour-qui-contre-430033.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Formule 1 à moteur V8</a> séduit autant qu’elle interroge. Revenir à un moteur atmosphérique, même partiellement électrifié, impose un changement radical dans la conception des monoplaces. Un défi technique… M<strong>ais aussi un levier d’adhésion auprès du public, encore nostalgique du son des V8, <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-le-moteur-v10-peut-il-vraiment-revenir-en-2026-429743.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V10</a> voire V12 d’antan.</strong><br /> Reste à voir si ce projet survivra à la réalité politique, économique et environnementale du sport. <strong>Avec des motoristes comme Audi récemment engagés dans la voie hybride en Formule 1</strong> et des règles déjà fixées pour 2026, la fenêtre de 2029 paraît à la fois proche et lointaine.<br /> <strong>Le retour d’un V8 ne signifierait pas l’abandon pur et simple de la transition énergétique.</strong> <a href="https://www.sportauto.fr/actu/nouveau-president-de-la-fia-qui-serait-le-favori-435012.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Ben Sulayem a insisté</a> sur ce point. <em>« Le carburant reste un enjeu majeur »</em>. Les futures motorisations pourraient ainsi combiner architecture simple, carburants durables, et performance accrue. Sans pour autant sacrifier l’essence du sport.</p> <p class="p1"><strong>La Formule 1 pourrait-elle ainsi devenir un laboratoire de technologie émotionnelle,</strong> plutôt qu’un étendard de la haute complexité ? C’est peut-être tout le <a href="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/fia-carlos-sainz-renonce-course-presidence-434278.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">pari de la FIA</a>. Rendre la F1 plus accessible et plus spectaculaire, sans perdre sa crédibilité technologique. Réponse d’ici quelques années… Et quelques centaines de millions d’euros plus tard.</p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/formule-1-fia-est-pour-retour-v8-2029-vraiment-435277.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/formule-1-fia-est-pour-retour-v8-2029-vraiment-435277.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
latest
