<p>Lancée à la fin des années <strong>1970</strong> comme simple compacte <strong>familiale</strong>, la Lancia <strong>Delta</strong> a gagné ses lettres de <strong>noblesse</strong> grâce au rallye.</p> <h2><strong>Lancia Delta HF Integrale : symbole d’une époque révolue</strong></h2> <p>Depuis quelques <strong>semaines</strong>, on assiste au retour de <strong>Lancia</strong> au sein du monde automobile. Le constructeur <strong>italien</strong> fait de plus en plus de <strong>bruit</strong> et nourrit de solides <strong>ambitions</strong> pour enrichir sa gamme. Après avoir dévoilé, la nouvelle <a href="https://www.sportauto.fr/actu/lancia-ypsilon-hf-atouts-rivaliser-concurrence-434285.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>Lancia</strong> Ypsilon HF</a>, la marque annonce une <strong>nouvelle</strong> version de la <strong>Delta</strong>, qui se déclinera aussi en version <strong>HF Integrale</strong>.<br /> Pour rappel, à l'origine, la version <a href="https://www.sportauto.fr/actu/lancia-delta-hf-integrale-evo-1991-1994-occasion-427636.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>HF Integrale</strong></a>, apparue à partir de 1987, a dominé le championnat du <strong>monde</strong> des rallyes avec une transmission <strong>intégrale</strong> et un moteur <strong>turbo</strong>. Grâce à sa forte <strong>notoriété</strong> au sein du monde automobile, la <strong>Delta</strong> s’est écoulée à près de <strong>45 000</strong> exemplaires jusqu’en 1994. Encore à ce jour, la Lancia <strong>Delta</strong> est l'un des modèles les plus emblématiques du <strong>constructeur</strong> italien.<br /> Aujourd’hui, la renaissance de la <strong>Delta</strong> s’inscrit dans la volonté de <strong>Stellantis</strong> de repositionner Lancia. Après la nouvelle <strong>Ypsilon</strong> et son dérivé de rallye <strong>HF Racing</strong>, la marque prépare deux nouveaux <strong>modèles </strong>: la grande berline <strong>Gamma</strong>, future cousine de la <strong>DS N°8</strong>, et la compacte <strong>Delta</strong>, toutes deux attendues pour <strong>2026</strong> dans des versions <strong>HF Integrale</strong>.<br /> Le badge HF, pour <strong>High Fidelity</strong> (haute fidélité) synonyme de haute <strong>performance</strong>, était et restera la <strong>signature</strong> des variantes <strong>sportives</strong> de la gamme. Lancia précise même que le nom HF est « <em>de retour et prêt à jouer un rôle central dans la vision d'avenir de la marque</em> ».<br /> Si ces futurs <strong>modèles</strong> laissent entrevoir un <strong>possible</strong> retour aux sources, pas sûr qu’ils préservent ce qui faisait l’âme si <strong>singulière</strong> de l'édition précédente…</p> <h2><strong>Lancia Delta HF Integrale : quelle motorisation ?</strong></h2> <p>Si <strong>Lancia</strong> n’a pas encore détaillé la <strong>motorisation</strong> de la future <strong>Delta HF Integrale</strong>, plusieurs indices pointent vers un modèle <strong>électrique</strong> qui utiliserait la même <strong>plateforme</strong> e-CMP utilisée sur la Peugeot <a href="https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/peugeot-e-208-gti-2025-nouveaute-presentation-24-heures-mans-433332.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><strong>E-208 GTi</strong></a>, l'Abarth <strong>600e</strong> ou encore l'Alfa Romeo <strong>Junior Veloce</strong>.<br /> Cela dit, on pourrait tout de même <strong>envisager</strong> un retour du thermique, voire de l’<strong>hybride</strong>. À l'image d'Alain Favey, <strong>PDG de Peugeot</strong>, qui a déclaré à nos confrères britanniques d'<a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-lancia-delta-hf-integrale-confirmed-2026?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"><em>Autocar</em></a> que toute <strong>décision</strong> sur un nouveau modèle <strong>Peugeot GTi</strong> à moteur thermique n'était pas<strong> exclue</strong>. Rien n’est sûr pour le moment, <strong>Stellantis</strong> laisse évidemment planer le doute.<br /> Le groupe nourrit l’espoir des <strong>puristes</strong> qui rêvent encore d’un<strong> quatre-cylindres</strong> turbo.<br /> Au vu de cette nouvelle, les <strong>attentes</strong> autour de ce projet sont immenses. La <strong>Delta Integrale</strong> a marqué des générations d’amateurs et reste l’un des plus <strong>grands</strong> succès de Lancia. Il reste encore à savoir si<strong> Lancia</strong>, qui se relance <strong>timidement</strong> sur le marché, réussira à <strong>proposer</strong> une gamme à même d’<strong>enthousiasmer</strong> les passionnés.</p> <p>Ce retour peut-il <strong>vraiment</strong> raviver la légende sans la <strong>trahir ?</strong> Il faudra patienter jusqu’en <strong>2026</strong> pour découvrir si la nouvelle Delta HF Integrale sera à la hauteur d’un <strong>mythe</strong> qu’aucune autre compacte n’a <strong>jamais</strong> vraiment remplacé…</p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lancia-delta-hf-integrale-rallye-bientot-retour-2025-434611.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lancia-delta-hf-integrale-rallye-bientot-retour-2025-434611.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
