Les retrouvailles avec Brno portées par un nouvel asphalte déjà complimenté

Le MotoGP retrouve cette semaine le circuit de Brno, absent du calendrier durant quatre ans. Cette piste longuement inscrite au programme et capable d’attirer les foules a laissé aux pilotes le souvenir d’un tracé divertissant, mais bosselé et dont la qualité de l’asphalte laissait à désirer dans ses dernières années d’utilisation. C’est d’ailleurs cela, couplé à des difficultés financières, qui avait précipité sa disparition du championnat.

Un nouveau propriétaire et des investissements ont permis de redonner une chance à Brno. Le resurfaçage faisait partie des exigences pour que le circuit soit à nouveau intégré au calendrier et les travaux enfin menés ont servi de fondation au nouveau contrat qui lie le circuit au MotoGP jusqu’en 2029.

Leur qualité semble prometteuse, c’est du moins ce qu’en disent les trois pilotes titulaires qui ont pu rouler sur place récemment : Luca Marini, qui a réalisé son test de reprise de blessure, ainsi que Miguel Oliveira et Álex Rins qui roulaient en test privé pour Yamaha avant les GP des Pays-Bas et d’Allemagne.

“J’avais oublié à quel point c’est large, surtout en sortant d’Assen, et au début on se sent presque perdu. Mais une fois qu’on commence à y rouler, on redécouvre à quel point cette piste est belle”, a expliqué Oliveira.

“Brno a toujours été l’un des meilleurs circuits du calendrier. Je suis content qu’on puisse y revenir et y faire une course”, a ajouté le Portugais, qui a perçu un très bon grip et une dégradation pneumatique “normale” lors de son test. “C’est fantastique. Le cadre n’a pas changé mais sur la piste, ils ont fait un vrai travail. Il n’y a pas une seule bosse, c’est une vraie piste de MotoGP, super large, rapide.”

“Le grip était incroyable, j’ai vraiment aimé. […] Il y avait quelques bosses mais pas comme en 2020, c’est certain”, a renchéri Rins. “C’était super ! Pour moi, Brno est une véritable piste de MotoGP, un circuit long, des virages spéciaux, des chicanes… Les virages 1 et 2 sont incroyables, toute la partie en montée. Dès qu’on m’a demandé si je voulais y rouler, j’ai dit oui, je n’ai pas tellement réfléchi !”

Un nouveau bitume lisse, mais sombre

Les trois pilotes qui ont eu l’opportunité de rouler sur place auront l’avantage de disposer d’une base de réglages pour entamer le week-end. Michelin en a aussi retiré de précieuses données, néanmoins le manufacturier considère Brno comme un “nouveau” circuit en termes d’asphalte. Trois options de pneus symétriques seront proposées à l’avant et trois asymétriques à l’arrière, avec un flanc droit renforcé pour s’adapter à la typologie des virages.

Michelin manque d’informations complètes pour véritablement appréhender le comportement des gommes. Ses ingénieurs craignent notamment la chaleur alors que le thermomètre est annoncé en hausse continue tout au long du week-end pour atteindre 30°C dans l’air dimanche.

“Sur le plan technique nous considérons ce tracé comme un défi car il est le plus vallonné de la saison, avec des dénivelés impressionnants”, explique Piero Taramasso, responsable deux roues de Michelin Motorsport.

“L’asphalte ayant été totalement refait nous n’avons que très peu d’informations sur ses propriétés. Deux écuries y ont fait des tests, nous ont rapporté que le grip était bon et le sol lisse, mais nous manquons de recul sur le comportement thermique de la surface, dont le caractère sombre devrait favoriser la retenue de la chaleur. Pour préparer notre package pneumatique nous avons également considéré les données d’un circuit au profil approchant, comme le Mugello, en Italie.”

VIDÉO – Les pilotes qui ont brillé à Brno en MotoGP