<p class="p1">La marque italienne avait un projet ambitieux de supercar 100% électrique. Mais face à l’indifférence de sa clientèle, Pagani a tout simplement renoncé. En fait, la clientèle de la firme transalpine ne semble pas être sensible à l’électrification.</p> <h2 class="p2">Une électrique Pagani, personne n’en veut</h2> <p class="p1">Chez Pagani, l’attente pour une supercar se compte en années. Et les carnets de commandes ne désemplissent jamais. Pourtant, une chose semble rebuter les amateurs de la marque : l’électrique. <strong>Alors que l’Utopia, dernier bijou du constructeur italien, devait initialement se décliner en version zéro émission, <a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pagani-utopia-exemplaire-carbone-livre-etats-unis-images-414741.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">ce projet a été</a> abandonné.</strong> Cela, avant même sa présentation officielle. En cause : l’absence totale d’intérêt des clients.<br /> C’est ce qu’a confirmé Sebastian Berridi, porte-parole de la marque, dans un entretien avec nos <a href="https://carbuzz.com/pagani-no-one-wanted-electric-supercar/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">confrères de <em>CarBuzz. </em></a><em>« Lorsque nous avons commencé le développement de l'Utopia il y a huit ans, une équipe entière travaillait sur une version électrique. Mais après l’avoir proposée à nos clients, personne n’a montré le moindre intérêt ».</em><br /> Pagani avait pourtant mis les moyens. <strong>Des partenariats avancés <a href="https://www.sportauto.fr/essai/mercedes-amg-cle-53-paris-mans-entre-sport-raffinement-434554.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">avec Mercedes-AMG</a>, un travail de fond sur la technologie, une plateforme pensée dès le départ</strong> pour accueillir une version thermique et électrique… Mais malgré l'engagement, la réalité économique a fini par l’emporter.</p> <h2 class="p2">Le V12 AMG prolongé jusqu’en 2032</h2> <p class="p1"><em>« Nous avons investi dans la R&D, nous étions proches de nos fournisseurs. Mais nous sommes une entreprise familiale. Et nous ne pouvions pas nous permettre un projet aussi peu rentable »</em>, précise Berridi.<br /> <strong>Pagani n’a donc jamais sérieusement envisagé l’hybride, jugé trop complexe et inabouti</strong> au moment du lancement du développement. Résultat : l’Utopia reste exclusivement thermique, fidèle à son ADN mécanique.<br /> <strong>Pagani continue donc de miser sur son fabuleux <a href="https://www.sportauto.fr/pagani/nouvelle-pagani-utopia-2022-le-chant-du-v12-aux-864-ch-images-387727.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">V12 bi-turbo</a> d’origine AMG</strong>, qui reste au cœur de sa philosophie. Et bonne nouvelle : ce moteur iconique bénéficie désormais d’une homologation jusqu’à 2030 en Europe et 2032 en Californie. <strong>Voilà qui offre ainsi une belle fenêtre d’avenir pour les modèles thermiques.</strong><br /> <em>« Le V12 est une célébration mécanique. L’associer à une boîte manuelle, c’est offrir une expérience unique, cérébrale, que nos clients recherchent. Nous n’avons aucune raison de nous en éloigner »</em>, affirme Berridi.<br /> <strong>Le désamour pour les <a href="https://www.sportauto.fr/rimac-automobili/rimac-nevera-2021-la-nouvelle-hypercar-electrique-a-1914-chevaux-images-369344.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">hypercars électriques</a> ne touche pas que Pagani. Koenigsegg, Rimac, Maserati</strong>, Lamborghini ou encore Ferrari rencontrent tous des obstacles similaires.</p> <h2 class="p1">Pagani n’est pas la seule à faire face à ce problème</h2> <p class="p1">Christian von Koenigsegg parle d’un intérêt « extrêmement faible » pour ce type de modèles. Chez Rimac, les 150 exemplaires de la Nevera peinent à trouver preneur, malgré des performances record.<strong> Maserati a mis fin à son projet de <a href="https://www.sportauto.fr/environnement/maserati-mc20-folgore-electrique-2025-projet-annule-429095.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">MC20 électrique.</a></strong> Lamborghini et <strong><a href="https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-retarde-electrique-433653.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener">Ferrari ont repoussé</a> leurs lancements, faute de demande</strong>. Bref, on comprend Pagani et sa décision.<br /> Pourquoi ? Parce qu’en matière de performances, des modèles grand public comme la Tesla Model S Plaid ou la Lucid Air Sapphire rivalisent désormais avec les hypercars… Pour un dixième du prix. <strong>L’exclusivité et le design ne suffisent plus à justifier l’investissement pour certains clients.</strong><br /> Face à cette réalité, Pagani choisit de ne pas forcer le virage électrique. Tant que ses clients continueront de plébisciter les moteurs à combustion,<a href="https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/paye-millions-pour-faire-comme-si-pagani-etait-abimee-images-435562.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown" target="_blank" rel="noopener"> le constructeur n’aura aucune</a> raison de changer de cap. <strong>Dans un monde automobile en pleine mutation, la marque italienne défend une vision artisanale, mécanique et passionnée.</strong> Bien loin des contraintes de l’électrification à tout prix.</p> <meta name="original-source" content="https://www.sportauto.fr/environnement/personne-manifeste-interet-client-pagani-veulent-pas-electriques-435650.html" /><meta name="syndication-source" content="https://www.sportauto.fr/environnement/personne-manifeste-interet-client-pagani-veulent-pas-electriques-435650.html" /><meta name="robots" content="noindex, follow" />
