Nu we de tweede helft van het Formule 1-seizoen 2025 ingaan, luidt Oscar Piastri’s zeldzame maar oprechte felheid tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië een intrigerende titelstrijd met teamgenoot Lando Norris in. Piastri verloor een zeer waarschijnlijke overwinning aan Norris nadat hij een tijdstraf van tien seconden kreeg opgelegd voor onregelmatig remmen achter de safety car. Daardoor kwam de Brit tot op acht punten van hem in het kampioenschap.
Piastri staat bekend om zijn kalmte en nuchterheid, zowel op goede als slechte dagen, maar het als onrecht ervaren besluit maakte hem woedend. “Ik ga er niet veel over zeggen. Anders breng ik mezelf in de problemen, dus gefeliciteerd aan Nico Hülkenberg. Dat is denk ik het hoogtepunt van de dag… Ik laat het hierbij. Blijkbaar mag je niet meer remmen achter de safety car”, zei Piastri met ingehouden frustratie, al deed zijn terughoudende reactie weinig om de woede te verbergen die duidelijk zichtbaar was.
Het beste bewijs van hoe onterecht Piastri de straf vond, was zijn – op z’n minst opmerkelijke – verzoek aan McLaren om uit rechtvaardigheid de posities om te draaien, wat zou hebben betekend dat Norris zijn droomzege op eigen bodem had moeten opgeven, terwijl hij daar zelf niets aan kon doen. McLaren wees dat verzoek uiteraard af en Piastri gaf later toe dat hij nooit echt had verwacht dat het team erop in zou gaan. Maar: wie niet waagt, die niet wint. Zoals Sky F1-commentator Martin Brundle zei: “Dat was de eerste keer dat we de boze kant zagen van de kalme, stille Australische sluipmoordenaar.”
‘Aussie grit‘
Oscar Piastri liep een vrijwel zekere zege mis na een fout achter de safety car.
Foto door: Erik Junius
Dat Piastri’s optreden stof deed opwaaien, is niet omdat hij ineens een nieuwe karaktertrek liet zien, maar omdat het een zeldzaam inkijkje gaf in de echte, felle vechter die hij altijd al is geweest. Als je je afvraagt hoe graag Piastri dit wil, luister dan niet naar zijn beheerste antwoorden tijdens persconferenties, maar kijk naar het pad dat hij heeft afgelegd om hier te komen.
Op 14-jarige leeftijd verhuisde Piastri met zijn vader naar het Verenigd Koninkrijk om een carrière in de Europese formulewagens na te jagen. Na zes maanden keerde zijn vader terug naar de familie in Melbourne, terwijl de jonge Oscar besloot alleen achter te blijven om zijn droom waar te maken. “Mijn vader zei: ‘Ik ga terug naar Australië om bij de rest van je familie te wonen'”, vertelde Piastri vorig jaar in een interview met Motorsport.com. “‘Of je komt met me mee terug, of je blijft hier, maar dan betekent het dat je naar een kostschool gaat.’ Ik vond het racen in Europa geweldig en wilde natuurlijk mijn droom om F1-coureur te worden najagen, dus wist ik dat ik moest blijven.”
Daarmee volgde Piastri een soortgelijk pad als veel coureurs uit Australië en Nieuw-Zeeland voor hem, waaronder zijn manager en mentor Mark Webber. Het is geen toeval dat Webbers persoonlijke motto ‘Aussie grit‘ is — precies dat heb je nodig om als coureur van Down Under op gelijke voet te komen met je Europese rivalen.
Mark Webber steunt Oscar Piastri als mentor in de Formule 1.
Dat offer verklaart deels waarom Piastri zich met enorme focus richt op prestaties in plaats van op activiteiten buiten de baan — iets wat hem onterecht het label ‘saai’ heeft opgeleverd. Maar naast zijn onmiskenbare racetalent is het ook zijn vermogen om met tegenslagen om te gaan dat hem nu in deze positie heeft gebracht: strijden om het wereldkampioenschap in zijn derde seizoen.
“Ik weet dat ik erg kalm overkom, maar ik ben geen robot. Ik heb ook pieken en dalen”, zei hij. “Sommige mensen presteren het best als ze in een soort rode waas zitten, anderen juist als ze zo ontspannen mogelijk zijn. Ik behoor waarschijnlijk meer tot die laatste groep, maar ook daarin kun je té ontspannen zijn…”
Zijn verklaring voor de ingetogen berichten over de boordradio, zelfs tijdens de inlap na een overwinning, is simpel: “Ja, er is een radioknop, maar je kunt ook dingen zeggen zonder op de knop te drukken…” Piastri laat liever de prestaties voor zich spreken. Zoals hij in Jeddah al liet zien dat hij zich in een spannend gevecht wiel-aan-wiel met Max Verstappen niet zomaar gewonnen geeft, zo maakte hij in Silverstone aan Norris én McLaren duidelijk hoe fel hij zijn plek zal verdedigen in de komende twaalf races.
Een glimp van de titelstrijd tussen de McLaren-coureurs
Lando Norris en Oscar Piastri lijken de voornaamste titelkandidaten.
Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Nu we de tweede seizoenshelft van 2025 ingaan en Verstappen langzaam de aansluiting met de McLarens verliest, lonkt een rechtstreekse interne titelstrijd tussen Piastri en Norris — een vooruitzicht dat tot de verbeelding spreekt. Maar blijft hun harmonie intact, of zullen er steeds meer scheurtjes zichtbaar worden naarmate McLarens zogeheten ‘papaya rules’ onder druk komen te staan?
McLarens standvastigheid is inmiddels al een paar keer op de proef gesteld. Eerst met Piastri’s aanval op Norris voor de leiding in de GP van Italië 2024, waarbij Norris niet alleen de leiding verloor, maar ook nog een plek moest afstaan aan Charles Leclerc in de Ferrari. Daarna was er Norris’ beoordelingsfout in Canada, waar hij achterop Piastri reed. Beide momenten laten zien hoe klein de marges zijn waarmee McLaren de coureurs laat racen.
Het team onder leiding van Zak Brown en Andrea Stella heeft het tot nu toe relatief makkelijk gehad met twee meegaande coureurs. Dat is geen toeval, maar het resultaat van een bewuste strategie. Norris en Piastri kregen langdurige contracten niet alleen vanwege hun snelheid, maar ook omdat ze hebben bewezen dat ze kunnen samenwerken en het teambelang boven dat van zichzelf kunnen stellen.
Toch is dat een stuk eenvoudiger aan het begin van een seizoen van 24 races, wanneer een titelgevecht nog ver weg lijkt en Verstappen nog als serieuze uitdager wordt gezien, dan in de beslissende fase van het kampioenschap — zeg, Las Vegas in november — wanneer alle kaarten op tafel liggen. McLaren mag hopen dat dit de eerste titelstrijd van velen is, maar met het ingrijpend nieuwe reglement van 2026 in aantocht is er geen enkele garantie dat beide coureurs ooit nog in zo’n positie zullen verkeren.
Zullen Norris en Piastri tegen die tijd nog steeds het teamverhaal volgen? Of zal het vooruitzicht van een eerste wereldtitel hun competitieve aard — die Piastri in Silverstone liet zien — zwaarder laten wegen dan de rede?
In dit artikel
Wees als eerste op de hoogte en schrijf je in voor e-mail updates met realtime nieuws over deze onderwerpen
Schrijf je in voor nieuwsupdates
