(Motorsport-Total.com) – In den vergangenen Tagen gab es große Verwirrung, ob BMW auch in der WSBK-Saison 2025 den Rahmen verwenden darf, mit dem Toprak Razgatlioglu im Vorjahr den WM-Titel sicherstellte. Zugeständnisse im Reglement ermöglichten BMW vor einem Jahr, ein Concession-Bauteil zu nominieren.

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BMW bereitet sich darauf vor, den Rahmen der M1000RR zurückzurüsten
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Dass BMW mit einem in der Steifigkeit optimierten Rahmen die Meisterschaft gewann, stoß einigen Mitbewerbern auf. Es wurde in Frage gestellt, ob BMW nach dem WM-Erfolg den erhaltenen Vorteil aufgeben sollte.
Im Lager von BMW ist man überzeugt, dass der modifizierte Rahmen dem Reglement entspricht. Wir haben im Rahmen der Teampräsentation in Berlin mit Technikdirektor Chris Gonschor gesprochen, der uns das Problem gut erklären konnte.
“Es ist relativ simpel. Wir bei BMW beteiligen uns natürlich nicht an Spekulationen sondern halten uns an die Fakten. Das ist für einen Ingenieur auch am einfachsten, da kann man sich nicht verzetteln”, beginnt der BMW-Technikdirektor.
Die Vorgeschichte: Warum BMW den Rahmen der M1000RR änderte
Die ausbleibenden Erfolge 2023 hatten zur Folge, dass BMW für die Saison 2024 Concession-befähigt war. “In diesem Zuge haben wir zum Saisonstart ganz offiziell ein Concession-Teil definiert”, beschreibt Gonschor.

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Chris Gonschor stuft den Unterschied zwischen den beiden Rahmen als eher gering ein Zoom
Er präzisiert, dass BMW den Rahmen auswählte, der bei gleichem Herstellungsverfahren in seiner Steifigkeit optimiert wurde. “Die Optimierungen der Steifigkeit lagen im einstelligen Prozentbereich. Insofern ist es auch kein Drama und nichts Außergewöhnliches”, verdeutlicht der BMW-Ingenieur.

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Toprak Razgatlioglu stürmte in der WSBK 2024 zum WM-Titel Zoom
“Diesen Rahmen haben wir vom Start auf Phillip Island bis zum Finale in Jerez verwendet. Das war jedem bekannt”, erklärt Gonschor und verdeutlicht, dass es eine große Transparenz gibt: “Für die anderen Hersteller ist immer klar, wer welche Concession-Teile verwendet. Honda, Kawasaki und BMW waren Concession-befähigt. Jeder hat unterschiedliche Teile ausgewählt, bei uns wurde ein anderer Rahmen verwendet.”
Muss BMW vor dem Saisonstart zum Serienbauteil zurückkehren?
Die große Frage ist, ob BMW auch beim neuen 2025er-Superbike noch mit dem Concession-Bauteil antreten darf oder nicht. Einige Mitbewerber hinterfragen, warum BMW nach den sportlichen Erfolgen im Vorjahr noch vom Reglement bevorzugt werden sollte und warum das modifizierte Bauteil auch nach einem Modellwechsel noch erlaubt sein sollte.

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Chris Gonschor ist überzeugt, dass BMW laut aktuellem Stand nichts ändern muss Zoom
“Die Regeln der FIM sind eindeutig. Laut aktuellem Regelwerk besteht die Möglichkeit, das Concession-Teil beizubehalten, wenn das Grundmodell in diesem Bereich keine gravierende Änderung hat”, erklärt Gonschor seine Sicht der Dinge.

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Wittert Ducati eine Chance, um BMW zu schwächen? Zoom
Gonschor hat mitbekommen, dass es hinter den Kulissen brodelt. “Es gibt Diskussionen, ob man das Regelwerk anpackt und optimiert und verändert. Dazu können wir im Moment nichts sagen. Fakt ist, dass wir für das aktuelle Reglement ein Motorrad haben. Sollte sich das Reglement bis Phillip Island ändern, dann werden wir auch dann natürlich ein regelkonformes Motorrad haben”, betont der BMW-Technikdirektor.
Warum hat BMW die Änderungen nicht beim 2025er-Serienmodell implementiert?
Es stellt sich die Frage, warum BMW das optimierte Chassis beim 2025er-Modell nicht bereits integriert hat, um nicht länger auf Concessions angewiesen zu sein? Oder ergeben sich Nachteile für den Gebrauch im Straßenverkehr, der diese Maßnahme verhindert?
Superbike-WM 2025: BMW zeigt die neue M1000RR
“Die Antwort ist deutlich trivialer”, erklärt Gonschor und begründet: “Die Entwicklung eines Serienmotorrads erfolgt in einem Zeitraum von 24 bis 36 Monaten. Die Anforderungen und Erkenntnisse vom Januar 2024 konnten nicht mehr in das neue Serienmotorrad zu implementieren. Das ist ganz normal und keine Überraschung.”

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Der 2024 entwickelte Rahmen ließ sich nicht mehr im neuen Serienmodell berücksichtigen Zoom
Dieses Thema verdeutlicht, wie wichtig stabile Regeln für die Hersteller in seriennahen Meisterschaften sind. “Nur so kann man sein Produktportfolio sauber planen und entsprechend Entwicklungen aus dem Rennsport in zukünftige Serienprodukte implementieren, sofern man das als Hersteller möchte”, kommentiert Gonschor.
Erinnerungen an die Situation vor einem Jahr: Droht eine Regelanpassung?
Abzuwarten ist, ob die Regeln bis zum Saisonstart noch angepasst werden, um BMW die Verwendung des Concession-Rahmens zu verbieten. Mit Blick auf das kontrovers diskutierte kombinierte Mindestgewicht im Vorjahr ist nicht auszuschließen, dass es recht spontan noch eine Anpassung geben wird.

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Alvaro Bautista wurde durch das kombinierte Mindestgewicht zurückgeworfen Zoom
Jahrelang schlossen die Verantwortlichen ein Mindestgewicht für Fahrer/Motorrad aus, ließen sich nach den Seriensiegen von Alvaro Bautista in der Saison 2023 aber dann doch umstimmen. Mit Blick auf Toprak Razgatlioglus Seriensiege im Vorjahr muss damit gerechnet werden, dass die Verantwortlichen im Sinne der besseren Show erneut spontan eine Anpassung vornehmen.