Drugi wyścig Roberta Kubicy za nami – czas spojrzeć na jego przebieg i przeanalizować dane wyścigowe, z których widać też, jak ogromną przewagę na tym etapie sezonu ma Audi.

Wyniki

 

 

Przebieg wyścigu

 

Robert ruszał z 14. miejsca i tym razem zaliczył bardzo słaby start. Koła buksowały w miejscu i jeszcze przed dojazdem do pierwszego zakrętu, został wyprzedzony przez startujących za nim. Zdołał jednak skontrować i odzyskać 2 miejsca.

Niestety, mocne hamowanie do ostatniego zakrętu sprawiło, że Robert nie miał dobrej pozycji przy wyjściu na prostą ani odpowiedniej prędkości i spadł na ostatnie miejsce, co widać poniżej:

Tempo Kubicy jest wyraźnie słabsze niż oczekiwał, choć jak potem przyznał, spodziewał się, że nie będzie lekko.

Robert Kubica: Już po pierwszym okrążeniu kwalifikacji spodziewałem się trudnego wyścigu. Podjęliśmy ryzyko, a kierunek, który obraliśmy nie przyniósł efektu. Zapłaciliśmy słoną cenę za małe doświadczenie. Wyjeżdżamy z mieszanymi uczuciami.

— Aldona Marciniak (@AldonaMarciniak) August 2, 2020

Już po kilkunastu minutach wyścigu, Robert zgłasza problem: „Chyba mam problem z dyferencjałem. Hamuję i czuję jakby się rozłączał”. Kilka okrążeń później informuje o „dziwnym hałas z silnika na prostych”.

Przez moment słychać jakieś rozmowy z garażu, Kubica zgłasza to, prosząc o wyłączenie radia.

Opony w aucie Roberta kończą się bardzo szybko, przód przestaje trzymać. „Lewa przednia poszła, obie przednie są bardzo słabe” – zgłasza Robert i po kilku minutach decyduje się na zjazd do boksów. Przy wjeździe do alei serwisowej, dostaje informację od inżyniera, że została mu podobna liczba aktywacji DRS-u i push-to-pass jak innym.

Postój przebiega tym razem bezproblemowo, choć Kubica znów najdłużej ze wszystkich stał na swoim stanowisku serwisowym.

„To jest katastrofa. Przednie opony w ogóle nie trzymają, poszły po 3 okrążeniach” – mówi Robert wyjeżdżając z boksów. Po zaledwie kilku minutach jazdy, zrezygnowany zgłasza: „Nie uda nam się, coś jest nie tak. Nie ma przyczepności z przodu, przód już poszedł”.

Do końca rywalizacji nie odzywa się już do inżyniera, tracąc bardzo dużo na kolejnych okrążeniach. Jedzie samotny wyścig. Po przekroczeniu linii mety, słyszy:

„To był bardzo trudny wyścig Robert” – mówi inżynier do Polaka i prosi o zebranie fragmentów opon z toru. Kubica tylko potwierdza przyjęcie wiadomości wciśnięciem przycisku radia.

Wypowiedzi

 

„Już na pierwszym okrążeniu czasówki wiedziałem, że to nie zadziała i wiedziałem, że to będzie ciężki wyścig, ale nie spodziewałem się, że aż tak! Nie można niestety zmienić ustawień między kwalifikacjami a wyścigiem, więc utknęliśmy z takimi rozwiązaniami. Wiedziałem, że niedziela będzie bardzo, bardzo długa. Zaryzykowaliśmy i nie zadziałało, więc teraz musimy przeanalizować dane i zrozumieć, czemu. Wyjeżdżamy ze Spa z mieszanymi uczuciami, ale też zdobyliśmy sporo doświadczenia i to jest ważne. Są pozytywy. Oczywiście na suchym torze brakuje nam prędkości, ale wczoraj w kwalifikacjach nie było źle” – powiedział Polak, cytowany przez Cezarego Gutowskiego.

CG: Po takim pierwszym weekendzie, gdy przed nami jeszcze osiem… w jakim nastroju jesteś…
RK: Bardzo dobrym! Muszę porozmawiać z Bergerem, żeby wprowadził system, który proponował Bernie w Formule 1. Żeby polewać tory.

— Cezary Gutowski (@CezaryGutowski) August 2, 2020

Czasy

 

Robert swój najlepszy czas uzyskał już na 4. kółku, podczas gdy większość kierowców robiła to pod koniec lekkim autem. Polak stracił do najlepszego czasu aż 3,5 sekundy.

Jego teoretyczny najlepszy czas okrążenia wynosił 0,6 sekundy mniej i tu traciłby „tylko” 3 sekundy do najszybszych. Po czasach sektorów wyraźnie widać zmianę ustawień po sobocie. Wczoraj Polak tracił najwięcej w ostatnim sektorze, dziś w drugim, a mocno różnią się one charakterystyką.

Jeżeli chodzi o prędkości maksymalne podczas tej rywalizacji, to Robert był na końcu, tracąc 10 km/h do najszybszych.

Robert do boksów zjechał jako 9. Był jedynym kierowcą, którego standardowy pit-stop trwał ponad minutę.

Tak przedstawiały się czasy stintów wszystkich zawodników:

A to wszystkie okrążenia Kubicy z tego wyścigu:

Klasyfikacje

 

Tak przedstawia się ranking kierowców po 2 wyścigach:

Miejsce	Kierowca	Zespół	Punkty	Informacje
1	Nico Muller	Audi Sport Team Abt Sportsline	46	Sprawdź
2	Rene Rast	Audi Sport Team Rosberg	39	Sprawdź
3	Jamie Green	Audi Sport Team Rosberg	30	Sprawdź
4	Robin Frijns	Audi Sport Team Abt Sportsline	22	Przeczytaj
5	Mike Rockenfeller	Audi Sport Team Phoenix	22
6	Loic Duval	Audi Sport Team Phoenix	21	Przeczytaj
7	Lucas Auer	BMW Team RMR	10	Sprawdź
8	Philipp Eng	BMW Team RBM	8,2	Sprawdź
9	Sheldon van der Linde	BMW Team RBM	8	Sprawdź
10	Timo Glock	BMW Team RMG	4	Sprawdź
11	Jonathan Aberdein	BMW Team RMR	3	Sprawdź
12	Marco Wittmann	BMW Team RMG	1	Sprawdź
13	Fabio Scherer	Audi Sport Team WRT	0,5	Przeczytaj
14	Harrison Newey	Audi Sport Team WRT	0,4	Przeczytaj
15	Robert Kubica	BMW Team ART	0,1
16	Ferdinand von Habsburg	Audi Sport Team WRT	0	Sprawdź

W klasyfikacji zespołów prowadzą oczywiście trzy ekipy Audi.

Wśród producentów przewaga Audi jest miażdżąca – zdecydowanie większa niż w ubiegłym roku, kiedy Audi po dwóch pierwszych rundach miało 110 punktów, a BMW 93. Nie wróży to dobrze na resztę sezonu.

Galerię zdjęć z pierwszego weekendu wyścigowego zobaczycie tutaj.

Artykuł Analiza wyścigu Kubicy – jakie prędkości osiągał i jak wypadł pit-stop? pochodzi z serwisu Powrót Roberta Kubicy do F1.